提醒你：PHC桩强度达到100%时方可运输，桩在运输过程中支承应满足堆放的要求，并且要绑扎牢固。 装载时桩支承应按设计吊钩位置或接近设计吊钩位置叠放平稳并垫实；长桩采用挂车运输时，粧不宜设活动支座，严禁在现场以直接拖拉粧体方式代替装车运输。运输要注意如下三点：陆地运输采用大平板汽车，车上设置固定支承点，装运时将管桩绑扎牢固并塞紧或用专用架放置。这些可有效避免运输时的剧烈碰撞。

1.了解基本工程概况2.尽避免管桩在吊装过程中出现横向裂缝，同时也要避免管桩在运输过程中出现横向裂。在本工程中首先是选择正确的起吊点（绑扎点）。在吊装过程中就要很小心，动作要轻、慢；同还要尽量避免管桩在起吊移动时与其它物体发生碰撞，尤其是剧烈碰撞。3.接桩时要保证焊接质量，求把两节桩的端头板用钢刷清刷干净，保证上节桩已经垂直后方能焊接。 4.控制打桩应力5.桩头嵌入承台的长度不宜太短，有关管桩技术规范规定不宜小于10cm。

预制管桩，顾名思义，就是，就是指在打桩现场或者附近就地预制，较短的桩也可以在预制厂生产。特点是能承受较大的荷载、坚固耐久、施工速度快，对周围环境影响较大。施工程序为预制、运输、堆放、沉桩。预制桩，是在工厂或施工现场制成的各种材料、各种形式的桩(如木桩、混凝土方桩、预应力混凝土管桩、钢桩等)，用沉桩设备将桩打入、压入或振入土中。中国建筑施工领域采用较多的预制桩主要是混凝土预制桩和钢桩两大类。

混凝土预制管桩一般在管桩规格用离心法生产。桩径有ψ300、ψ400、ψ550mm等，每节长度2~12m不等，管壁内设ψ16~22mm主筋10~20 根，外面绕以ψ6mm螺旋箍筋，多以C30混凝土制造。混凝土管桩各节段 之间的连接可以用角钢焊接或法兰螺栓连接。此类管桩具有混凝土结构致 密、强度高、抗地下水和抗腐蚀性较好等的特点。福州管桩应达到设计强度100%后方可运到现场打桩。